第101章 狂的他们：怎么不跟太阳肩并肩？（第5/10页）

她跑到包厢，招呼伊万诺夫：“我们去一趟京城，有笔生意要谈。”

包厢里的人都满脸茫然，不知道老板去京城要做什么生意。

他们倒是听说过，早年替钢铁厂解决三角债问题的时候，老板跑过不少趟京城。

但是后来钢铁厂的三角债处理的差不多了，尤其是商贸城开张之后，老板就没再去过京城。

难道，那里又冒出了什么新商机？

不过老板没明说，大家也不好问。

只有向总追了一句：“那你们什么时候回来？”

“现在说不准。”王潇叮嘱道，“罗马尼亚的货挑好了就赶紧打包，立刻发货过去。”

她原本还挺高兴，从萧州到布加勒斯特的航线，这回开的特别顺利，审批时间比往常都短了不少。

结果现在看来，这就是一颗安抚的糖。

看，我们已经给了你们很多方便了，连着批了这么多航线。

现在拿走一半去莫斯科的航班，当真不算什么了啊。

然而大家心知肚明的是，去莫斯科的航线至关重要。

那是一个巨大的交通枢纽，单是这条航线吞下的货，便能抵得上其他航线的总和。

伊万诺夫稀里糊涂地上了小轿车，听完事情经过之后，他的第一反应就是：“他们疯了吧！”

没有这么上赶子给外国人送钱的道理呀。

再友谊天长地久，亲兄弟还明算账呢。

从天津机场起飞的包机，用的都是俄航的飞机。

一方面这是因为华夏本来就缺飞机，否则也不会有罐头换飞机的奇迹。

另一方面则是因为，华夏方的飞机过俄罗斯的海关非常麻烦，很容易耽误时间，不利于倒爷倒娘们快速出货。

在这种情况下，他们五洲公司这种他们两国合资公司才是最有力的选择呀。

因为两方挣到的运费是平分的。

而华夏的货运代理公司，从俄航租飞机，飞一架次就得付六七万美金。

代理公司自己到手里的，反而是小钱了。

伊万诺夫绞尽脑汁想了半天，询问王潇：“是不是因为钱再多，进不了民航官员的口袋，都不算钱。挣的钱再少，官员拿到了，那就是钱。”

王潇重重叹了口气，心事重重：“没那么简单。”

“你说说啊。”伊万诺夫催促她，“你不说，我怎么知道有多复杂。”

王潇想了想，推测道：“我想这涉及到一个南北发展不均衡的问题。”

自打改革开放以来，南方由于地利优势，明显要比北方跑得快。

首先，南北方的工业发展，北方以重工业为主，南方以轻工业为主。

这在来料加工作为外资主要经营模式的改开早期，显然是南方占优势。

况且不管是八十年代以珠三角作为改开前沿，还是九十年代以浦东开发为切入点的长三角，都集中在南方地区。

相形之下，北方便沉寂多了。

现在苏联解体，华俄两国民间贸易暴涨，对于北方的来说，本该是个非常好的时期。

因为不管是边境贸易，还是两条国际长途列车，包揽的范围，都在北方。

甚至在此之前，唯一能够飞往莫斯科的航班，也在京城。

雅宝路被称之为俄罗斯贸易街，商亭只招待外商，从不接待华夏商人（害怕被同行抄袭爆款），也是基于此背景。

但是江东的异军突起，五洲航运公司的突然爆红，使得这一块蛋糕，居然被南方分走了不少。

浙江人在雅宝路租商亭做生意，北方也就认了。

因为浙江人并不是为了做华俄贸易才跑到京城去的。

早在八十年代中期，华夏和苏联关系还没缓和，两国之前根本没有民间贸易的时候，京城就已经数万来自浙江温州地区，从服装加工、经营的个体户们。

江东的情况不一样，它当时就是为了做苏联的生意，才突然间冒出一家商贸城，一个五洲货运公司，一个完全归他们使用的将直门国际机场。

呸！哪门子的国际呀，明明就是他们家自用的。

现在，北方的大佬们猛然意识到，对俄贸易这块蛋糕很香的时候，他们自然不乐意分蛋糕的桌子上，还坐着一个他们看不顺眼的人。

伊万诺夫摇头，忧心忡忡：“我们国家有的毛病，怎么你们国家也有啊。”